مثلا بخشی از آن به ساخت راهها برود، بخشی به سمت اصلاح بیمههای خودرو هدایت شود و بخش دیگر هم صرف بهبود تجهیزات پلیس شود. حسینیکیا با بیان اینکه دولت به جای سیاستگذاری در شرایط فعلی بنگاهداری میکند، اظهار کرد: دولت هیچوقت بنگاهدار خوبی نبوده است. نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه درباره نقش نظارتی مجلس و طرحهای تحقیق و تفحص از صنعت خودرو و اینکه نتیجه و دستاورد این تحقیق و تفحصها تاکنون چه بوده است، گفت: به هر حال یکی از امکانات و ظرفیتهایی که نمایندگان مجلس در اختیار دارند، تحقیق و تفحص است.
وقتی مجلس توضیحات دستگاه و ارگان مربوطه را کامل نمیداند با تحقیق و تفحص به وظیفه نظارتی خود عمل میکند. وی با بیان اینکه هزینههای سربار خودرو حدود یک چهارم قیمت آن است، اظهار کرد: عدم شفافیت در هزینههای ساخت خودرو یکی از عواملی است که نماینده را ناچار میکند به سمت تحقیق و تفحص برود.
ما معتقدیم هزینههای بالاسری خودرو یک چهارم است، اما خودروساز این موضوع را نمیپذیرد. علاوه بر این هزینه صرف شده در بخش R&D کمتر از ۲ درصد است در حالی که در کشوری مانند آلمان این عدد ۲۴ درصد است. وی با بیان اینکه در ۳ سال گذشته ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول خودرو به دلالها داده شده است، ادامه داد: خودروسازی تا زمانی که از انحصار بیرون نیاید، کیفیت آن بهبود پیدا نخواهد کرد و قیمت آن نیز سامان داده نمیشود و برای حمایت از خودروسازی باید این صنعت از انحصار خارج شود.
با عضویت در صفحات کارپرس در شبکه های اجتماعی، ویژه های خودرویی جهان را روی به لحظه موبایل خود دریافت کنید
عضویت در صفحات اجتماعی ما: آیگپ - بله - تلگرام - اینستاگرام
نظر خود را اضافه کنید.
ارسال نظر به عنوان مهمان