صنعت خودروی اروپا برای دوری از دیزل رقابت می‌کند

به گزارش کار پرس، صنعت خودروسازی اروپا با چالش تغییر سریع از موتورهای دیزلی به موتورهای بنزینی مواجه است که در دو سال گذشته شتاب گرفته است. در همین حین، این صنعت باید با اجرای قوانین جدید در جهت کاهش آلایندگی خودرو ها هم دست و پنجه نرم کند.

مکس واربرتون، یک تحلیلگر خودرو در برنستین در مورد تاثیر قوانین جدید بر خودروسازان اروپا که 14 هزار کارگر در سراسر این قاره دارند، گفت هر خودروسازی با هدف خودش در کاهش آلایندگی co2 بر اساس وزن خودروهایش روبه‌روست. شرکتی که ماشین های کوچکتری می‌سازد مثل پژو هدف پایین تری نسبت به سازنده ماشین های سنگین تر مثل دایملر دارد.

برخی خودروسازی ها مثل پژو پیشرفت های خوبی داشته اند و از موتورهای چهار سیلندر استفاده می کنند که سوخت کمتری مصرف می کنند ولی این خودروسازی ها مدل های لوکس و اس یو وی در خط تولید خود ندارند. بنابراین با افزایش فروش این خودروهای سنگین در سال های اخیر شرایط بدتر می شود.

اروپا که زمانی مرکز خودروهای کوچک و کم مصرف بود، به خودروهای اس یو وی تمایل پیدا کرده است و حدود 40 درصد خودروهایی که در اتحادیه اروپا به فروش می رسد از انواع اس یو وی هاست. بنابراین آلایندگی کربن مربوط به خودروها برای اولین بار در این دهه افزایش یافته است.

جرائم مربوط به آلایندگی کربن افزایش یافته است. هر گرم 95 یورو جریمه دارد که ضرب در تعداد خودروهای فروخته شده توسط خودروسازی می شود، رقم به دست آمده بسیار بالا خواهد بود. اگر صنعت خودروسازی اروپا در2021 دقیقاً به اندازه سال گذشته خودرو بفروشد، 25 میلیارد یورو جریمه خواهد شد.

این جرائم در کنار 17 ماه کاهش فروش خودرو در چین، بزرگترین بازار صادرات خودروی آلمان و خساراتی که خودروسازان در فروش هر خودروی برقی مواجه شده‌اند شرایط را سخت تر می کند. فروش خودروهای برقی در اروپا بدون یارانه‌های سنگین متوقف شده است.

در آخر، قانونگذاران صنعت خودروسازی باید راه حل هایی برای مقابله با عدم تعادل بین خواسته مصرف کنندگان و تولید کنندگان پیدا کنند که ترکیبی خواهد بود از جریمه‌ها، انگیزه‌ها، سرمایه‌گذاری و نوآوری های سریع فناوری. ترکیب چالش برانگیزی از تقاضاها که در نیمه اول دهه آینده باید به آن رسیدگی شود.

منبع: تسنیم