در حالی دولت و مجلس شورای اسلامی بهدنبال اصلاح شیوه نرخگذاری خودروهای داخلی هستند که شورای رقابت همچنان روی فرمول قیمتگذاری منحصربهفرد خود اصرار دارد؛ بنابراین بهنظر میرسد سال آینده نیز تا وقتی طرحهای دولت و مجلس اجرایی نشوند، قیمت خودرو کماکان در قالب فرمول فعلی شورای رقابت تعیین خواهد شد.
افتوخیز خودروسازان خصوصی در دوره دو سال و نیم تحریم، این سوال را مطرح میکند که چنانچه تحریمها لغو شود وضعیت شرکتهای خودروساز خصوصی در دوران پساتحریم چگونه خواهد بود و تولید این شرکتها چه سمت و سویی پیدا خواهد کرد؟ بیتردید خودروسازان خصوصی در دوران تحریم بیش از دو خودروساز بزرگ کشور آسیب دیدند و این مساله به نوعی حیات این شرکتها را به مخاطره انداخت. بیشترین آسیبی که متوجه این شرکتها شد از سمت قطع همکاری شرکای بینالمللی با بخش خصوصی بود.
با اجرایی شدن یک قانون ایالتی در کالیفرنیا، ربات های خودران تحویل کالا حق فعالیت و تردد در پیاده روهای شهری را پیدا کرده و در دسته «عابران پیاده» جای گرفته اند.
طرح مالیات بر عایدی سرمایه که در راستای حذف یا کاهش دلالی در حوزههای طلا، سکه، ارز، خودرو و مسکن در کمیسیون اقتصادی مجلس نهایی شده، سال آینده در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
سرنوشت قیمت خودرو در سال ۱۴۰۰، مهمترین پرسش این روزهای سه گروه حاضر در بازار خودرو است. «سمت عرضه»، «واسطهها و تقاضای غیرمصرفی» و همچنین «خریداران مصرفی خودرو» با توجه به تغییر سنتی سطح قیمتها در ابتدای هر سال، اکنون بهدنبال یک پیشبینی درباره شکل تغییر قیمت خودرو در سال جدید هستند.
شرکت هواپیمایی «ایر آسیا» مالزی قصد دارد سرویس تاکسی هوایی جهت حمل و نقل مسافران و نخستین سرویس تحویل کالا از طریق پهباد در این کشور را راه اندازی کند.
طبق وعده وزارت صمت و براساس مصوبه شورای هماهنگی سران قوا، قرار بر واگذاری سهام دو شرکت خودروساز تا پایان سالجاری بود اما با توجه به چینش طرحهای خودرویی و تجدید نظر دولت و مجلس در نوع عرضه و قیمتگذاری محصولات داخلی، بهنظر میرسد که خصوصیسازی نهتنها در روزهای پایانی سالجاری بلکه در سال آینده نیز گزینه محتملی نخواهد بود.