فرانسوی ها سوار بر اتوبوس های رایگان شهری

به گزارش عصر ایران به نقل از سایت شبکه "فرانس 24"، این پروژه با الهام از پروژه مشابه در شهر "دانکرک" فرانسه اجرائی شد.

شهر دانکرک در شمالی‌ترین بخش فرانسه قرار دارد و از ماه سپتامبر سال 2018 استفاده از اتوبوس را برای ساکنان و گردشگران این منطقه رایگان کرد. این طرح با هدف کاهش آلودگی، افزایش پویایی شهری به منظور افزایش گردشگر در دانکرک صورت گرفت.

ناوگان اتوبوسرانی این شهر شامل ۱۴۰ اتوبوس است که همه آنها نیز با انرژی‌ پاک کار می‌کنند و دارای خدماتی مانند شارژ رایگان تلفن همراه و وای فای رایگان هستند.

با این ابتکار، دانکرک به مرکزی برای برگزاری برنامه‌های گروهی و فعالیت‌های اجتماعی تبدیل شده و حتی چهره‌های مشهور را نیز به این شهر کشانده است.

تحقیقات و بررسی‌های ویژه در طول سال گذشته حکایت از کاهش آلودگی و افزایش فعالیت‌های گروهی در این شهر دارد.

دانکرک با جمعیت 90 هزار نفری تلاش دارد به "اقتصاد سبز" منطقه تبدیل شود. مقامات این شهر قصد دارند با یک توربین بادی، استفاده از ظرفیت‌های ساحل و پتانسیل‌های حمل و نقل قابلیت‌های اقتصاد در این شهر را افزایش دهد.

حمل و نقل دانکرک در سال گذشته نیز تا شهرهای همسایه گسترش یافت. از طرفی دانکرک با افزایش تعداد اتوبوس‌هایش زمان انتظار برای سوار شدن به اتوبوس در خط‌های "اکسپرس" را به 10 دقیقه رسانده است.

روزنامه محلی "اوربیس" در دانکرک در این باره نوشت: تحقیقات میدانی حکایت از سهولت حمل و نقل در دانکرک، استفاده کمتر از خودرو، حذف نگرانی و اضطراب در پیدا کردن جای پارک یا خرید اتوبوس دارد.

پیش از پروژه اتوبوس‌های رایگان، ناوگان اتوبوس‌رانی عمدتا خالی تردد کرده و درآمد چندانی نداشتند. مقامات محلی در سال 2018 اعلام کردند ناوگان اتوبوس‌رانی درآمد 4.5 میلیون یورویی در سال را برای مجموعه شهری رقم می‌زد. درآمدی که 10 درصد از هزینه‌های حمل و نقل در این شهر را پوشش می‌داد.

براساس یک نظرسنجی، اجرای پروژه اتوبوس‌های رایگان باعث شده تا بسیاری از مردم از خرید خودروی دوم منصرف شده یا خودروی خود را بفروشند.

چند شهر نزدیک به دانکرک نیز با توجه به شرایط و مقیاس خود، پروژه‌های مشابه را اجرایی کرده‌اند. شهر "کالایس" در 50 کیلومتری دانکرک، نیز اقدامی مشابه را در رایگان کردن اتوبوس‌های شهری انجام داده است. ناتاشا بوچارت، شهردار شهر "کالایس" و عضو حزب راست‌گرای "ریپالیکنز" این اقدام را پاسخی به تقاضای "جنبش جلیقه زردها" برای قدرت خرید بیشتر و خدمات عمومی بهتر عنوان کرد.

در پاریس بیش از 28 درصد ازهزینه‌های حمل و نقل از طرف مشتریان تامین شده و بخشی از آن از سیستم مالیات تامین می‌شود. بنابراین اجرایی کردن این سیستم در پاریس بیشتر به انتخاب و تصمیمات سیاسی وابسته است.