در شرایطی که به گفته وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، روند تولید طی چند هفته گذشته بهبود یافته، خبر میرسد تامین قطعات از خارج با چالشی جدید مواجه شده است. چالش جدید اما ناشی از محدودیتهایی است که کشورهای مختلف به خصوص چین در پرواز به ایران، در نظر گرفتهاند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: هفته گذشته شورای پول و اعتبار با پرداخت پنج هزار میلیارد تومان به خودروسازان موافقت کرد و آن را به تصویب رسانید تا شرکتهای خودروساز از این اعتبار برای پرداخت بدهی خود به قطعهسازان استفاده کنند.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران از جذب مجدد ۴۰ هزار نفر نیروی کار تعدیل شده در صنعت قطعهسازی کشور، در کنار بازگشت به کار بیش از ۱۰۰ هزار نفر نیروی تعلیق شده با ایجاد رونق در خطوط تولید خودروسازان خبر داد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی ضمن گلایه از بلاتکلیفی زمان پرداخت تسهیلات به خودروسازان گفت: هر روز تاخیر در پرداخت وام، هر دو صنعت قطعه و خودرو را با مشکل مواجه خواهد کرد.
واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعهسازی کشور تبدیل شده است. سالهاست که برخی قطعهسازان داخلی، قطعاتی را از چین وارد و با درج برند خود روی آن، از اسم و اعتبار قطعه ساخت داخل بهره میبرند. این موضوع بارها از سوی رسانهها یا حتی نمایندگان مجلس افشا شده با این حال مراجع نظارتی اقدامی در جهت توقف واردات قطعات چینی به اسم داخلی نکردند.
یک مقام مسئول در صنعت قطعه سازی، مشکل صنعت خودرو را عدم شفافیت دانست و گفت: زمانی که شفافیت وجود نداشته باشد، امضاهای طلایی رونق می گیرد و اطلاعات در صنعت خودرو گم می شود.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با اشاره به تسهیلات در نظر گرفته شده برای خودروسازان تاکید کرد: با این وام زیان صنعت خودرو و قطعه کاهش خواهد یافت.
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور، قطعهسازی را «صنعتی فرو رفته در کُما» توصیف کرد که مشکلات اساسی دارد و توجه نکردن مسؤولان و سیاستگذاران به این مساله میتواند چالشهایی بزرگ در این صنعت به وجود بیاورد.
یکی از مشکلات امروزه صنعت خودروسازی کشور، مشکلات ناشی از تحریم های ظالمانه بین المللی است که حرکت فعالان این صنعت در جهت داخلی سازی قطعات از فرصت های آن است. شرکت صنایع تولیدی کروز در مسیر پویش داخلی سازی قطعات خودرو گام های موثری برداشته و مانند همیشه سعی در پیشبرد این صنعت و کاهش میزان وابستگی به کشورهای خارجی را دارد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: اکنون مطالبات کل زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود ۲۴ هزار میلیارد تومان رسیده که بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
یکی از چالش های اصلی این روزهای صنعت خودرو، مشکلات ناشی از تحریم های ظالمانه بین المللی است که به دلیل وابستگی صنعت خودرو به واردات قطعات و ارز دولتی، تولید را با شوک مواجه کرد و سبب انباشت خودروها در کف کارخانه ها شد.
یک فعال صنعت قطعه با تاکید بر ضرورت ایجاد بستر مناسب برای خصوصی کردن خودروسازان گفت: یا دستهایی در کار هستند که مانع خصوصیسازی خودروسازان میشوند و یا واقعا ممانعت از این اقدام و عدم جبران زیان به وجود آمده از سر بیاطلاعی است، وگرنه کاملا مشخص است که اگر با همین فرمان جلو برویم خودروسازیها نابود خواهند شد.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گزارش سالانه خود، هفت عارضه اصلی قطعهسازی کشور را شناسایی کرد. بر این اساس، «نبود یا پایین بودن قابلیت تجهیزات»، «مشکلات مواد ورودی»، «نبود یا نقص تجهیزات کنترلی»، «مکانیزه نبودن فعالیتها»، «آموزش»، «ضعف طراحی و تکوین محصول» و «انعکاس نامناسب مشکلات» به ترتیب هفت عارضه اصلی واحدهای قطعهسازی خودرو کشور بودهاند.